<新車> Elite 350i
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回復： <新車> Elite 350i
小楊 2011-05-05, 4:35 pm
淡藍晴空 寫到:小楊 寫到:350？為什麼不做400的？
缸壁會太薄吧?
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怕什麼？頂多爆缸而已.............
小楊
回復： <新車> Elite 350i
淡藍晴空 2011-05-05, 6:29 pm
小楊 寫到:
怕什麼？頂多爆缸而已.............
原廠設計不可能拿石頭砸自己腳的
這台實際排氣量大約為 313.5 cc
不過還真不曉得它已經在國外先上市了!
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淡藍晴空- Admin
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回復： <新車> Elite 350i
小楊 2011-05-06, 6:26 am
淡藍晴空 寫到:小楊 寫到:
怕什麼？頂多爆缸而已.............
原廠設計不可能拿石頭砸自己腳的
這台實際排氣量大約為 313.5 cc
不過還真不曉得它已經在國外先上市了!
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313.5CC說350.......怎麼現在的車排氣量都灌水灌這麼大.......
小楊
回復： <新車> Elite 350i
KenKuo 2011-05-08, 3:55 pm
跟他老大哥三陽學的～小楊 寫到:313.5CC說350.......怎麼現在的車排氣量都灌水灌這麼大.......
三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異～
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......
KenKuo
回復： <新車> Elite 350i
淡藍晴空 2011-05-08, 4:18 pm
KenKuo 寫到:跟他老大哥三陽學的～
三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異～
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......
你沒講我也沒發現剛好都差36cc....
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淡藍晴空- Admin
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回復： <新車> Elite 350i
小楊 2011-05-08, 5:10 pm
淡藍晴空 寫到:KenKuo 寫到:跟他老大哥三陽學的～
三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異～
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......
你沒講我也沒發現剛好都差36cc....
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真是偷很大.............
小楊
<新車> Elite 350i
淡藍晴空 2011-06-08, 3:59 am
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台來精英
AEON是一個來自台灣的新興品牌，成立於1998年並於同年以小羊打入歐美市場。其後更研發出不同型號的ATV打入市場，當中更有自家首創的軸傳技術。2003更榮獲全美50/90cc ATV銷售第一名。經過多年的外銷，2010年AEON決定反攻台灣，推出多款綿羊，由110cc至350cc不等。
香港的車友有幸在2011年接觸到這個質素優良的新品牌，而首部登場的就是強悍的Elite 350i。擁有過人的動力，但車身仍保持纖巧。加上細緻的造工，絕對是升級一族的新選擇。來自台灣的綿羊，愈來愈多精英！
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車款介紹
Elite 350i是外銷的版本，台灣本土開售的只有250版。Elite採用了運動化的線條，車頭原廠用上了短風鏡的設計，夏天開車也不致悶熱。車頭用上了流行的射燈組與LED定位燈，下方還有兩條入風口，使車頭充滿立體感。別以為這個入風口只有裝飾作用，因為elite的心臟是一台水冷機器，車頭的設計同時顧及了水箱散熱柵的運作。這台水冷機器實際容積有313cc，能夠產生22.8匹的最大馬力。
一如同級對手，elite 350i備有高座鞍版及低座鞍版。現時眼前的一台就是低座鞍版本，座高只有750mm。座鞍底下有闊大的空間，即使低座版也可以放下一頂大頭佛加一個水殼頭盔，假如是高座的話更可以放兩頂。座鞍採用兩級式設計，而後座腳踏採用隱藏的摺合式，只要輕輕按下就會彈出。儀錶的設計簡潔易讀，以指針式的轉數錶為主，右邊的顯示屏用來顯示車速及里數，圓錶右方的小格可以顯示存油量或電量。左方是一系列的警示燈。尾燈採用全LED設計，共有廿七顆，晚間行車更加安全。
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Elite的油缸入口設於車樑之上，在中央匙膽可以打開彈揭式的油缸蓋。前擋沒有儲物格，但有一小巧的雜物兜。旁邊設有12V充電插頭，最適合為手機充電或接駁導航系統。Elite 350i的設定也十分足本，車頭是基本的套筒前叉，車尾則有雙避震。而制動方面用上前後碟剎，確保有充足的制動力。
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試騎感受
低座版雖然只有750mm的座高，不過車身較闊，幸好兩邊有修窄的地台，於是仍可以雙腳前掌著地。然而elite 350i的坐姿比同級車來得舒適一點，因為把手的高度適中，即使仍有少許抬高手的感覺，但這種感覺只像駕駛巡航車一般，仍然是十分舒適的。
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在扭動油門時，Elite 350i沒有突然而來的爆發感。隨之而來是紮實的動力，感覺是十分實在而且有韌力的。Elite的加速感不算很強，換言之即是很容易駕馭。開慣125小羊的騎士，騎到elite身上應該很易適應。Elite 350i就是這麼柔順的一台車款，然而這並不代表elite欠缺駕駛樂趣。由於沒有大風擋的阻隔，高速巡航的話應是很爽的一回事。又假如在直線大手油灌下去的話，雖沒有強烈拉扯感，但動力徐徐輸出，可以讓引擎跑得更高轉，騎士又可以享受到駕駛的感覺。對了，正因為這台是水冷機器，特別合適在快速公路長時間疾走，因為引擎可以較長時間維持在高轉區運作的。
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彎向的表現恰到好處，加上車身重心低，過彎時感覺穩健。制動的表現也十分理想，雙碟剎可以很容易把eliet拉停。避震的感覺同樣適中，而車架感覺也很紮實，在過彎時可以變得很輕鬆，過彎動作乾淨俐落一氣呵成。雖然elite 350i的馬力不及對手多，但扭力卻相約及軸距相同，而乾重也只是相差4kg，所以駕駛起來也有接近的操控。再加上這台精英用上前後14吋輪圈，高速巡航時就會更穩定。
其實elite跟對手相比，相差的可能只是馬力問題。但elite 350i的其他條件都跟對手相若，絕對是一台實用之選。代理預期售價會在四萬左右，與其買一台車回來左改右改，倒不如買一台貼心實用的精英吧。
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- 規 格 -
-----------------ELITE 350 i
運轉類型:-----------4 行程
總排氣量:-----------313.0 c.c
缸徑行程:-----------72.7 mm x 60.0 mm
缸壓縮比:-----------10.4 : 1
馬力扭力:-----------22.8 ps / 7500 rpm . 2.55 kgm/5500 rpm
冷卻方式:-----------水 冷
傳動方式:-----------CVT
前煞車碟:-----------260 mm
後煞車碟:-----------260 mm
前輪尺寸:-----------120/80-14
後輪尺寸:-----------140/70-14
大燈規格:-----------NA
長/寬/高:-----------2160 x 770 x 1160 mm
座位高度:-----------750 mm
乾燥重量:-----------170kg
油箱大小:-----------13.5L
註 : 以上圖文轉自大笪地電單車資訊網BIKE HK . 非自有資源
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台來精英
AEON是一個來自台灣的新興品牌，成立於1998年並於同年以小羊打入歐美市場。其後更研發出不同型號的ATV打入市場，當中更有自家首創的軸傳技術。2003更榮獲全美50/90cc ATV銷售第一名。經過多年的外銷，2010年AEON決定反攻台灣，推出多款綿羊，由110cc至350cc不等。
香港的車友有幸在2011年接觸到這個質素優良的新品牌，而首部登場的就是強悍的Elite 350i。擁有過人的動力，但車身仍保持纖巧。加上細緻的造工，絕對是升級一族的新選擇。來自台灣的綿羊，愈來愈多精英！
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車款介紹
Elite 350i是外銷的版本，台灣本土開售的只有250版。Elite採用了運動化的線條，車頭原廠用上了短風鏡的設計，夏天開車也不致悶熱。車頭用上了流行的射燈組與LED定位燈，下方還有兩條入風口，使車頭充滿立體感。別以為這個入風口只有裝飾作用，因為elite的心臟是一台水冷機器，車頭的設計同時顧及了水箱散熱柵的運作。這台水冷機器實際容積有313cc，能夠產生22.8匹的最大馬力。
一如同級對手，elite 350i備有高座鞍版及低座鞍版。現時眼前的一台就是低座鞍版本，座高只有750mm。座鞍底下有闊大的空間，即使低座版也可以放下一頂大頭佛加一個水殼頭盔，假如是高座的話更可以放兩頂。座鞍採用兩級式設計，而後座腳踏採用隱藏的摺合式，只要輕輕按下就會彈出。儀錶的設計簡潔易讀，以指針式的轉數錶為主，右邊的顯示屏用來顯示車速及里數，圓錶右方的小格可以顯示存油量或電量。左方是一系列的警示燈。尾燈採用全LED設計，共有廿七顆，晚間行車更加安全。
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低座版雖然只有750mm的座高，不過車身較闊，幸好兩邊有修窄的地台，於是仍可以雙腳前掌著地。然而elite 350i的坐姿比同級車來得舒適一點，因為把手的高度適中，即使仍有少許抬高手的感覺，但這種感覺只像駕駛巡航車一般，仍然是十分舒適的。
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在扭動油門時，Elite 350i沒有突然而來的爆發感。隨之而來是紮實的動力，感覺是十分實在而且有韌力的。Elite的加速感不算很強，換言之即是很容易駕馭。開慣125小羊的騎士，騎到elite身上應該很易適應。Elite 350i就是這麼柔順的一台車款，然而這並不代表elite欠缺駕駛樂趣。由於沒有大風擋的阻隔，高速巡航的話應是很爽的一回事。又假如在直線大手油灌下去的話，雖沒有強烈拉扯感，但動力徐徐輸出，可以讓引擎跑得更高轉，騎士又可以享受到駕駛的感覺。對了，正因為這台是水冷機器，特別合適在快速公路長時間疾走，因為引擎可以較長時間維持在高轉區運作的。
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彎向的表現恰到好處，加上車身重心低，過彎時感覺穩健。制動的表現也十分理想，雙碟剎可以很容易把eliet拉停。避震的感覺同樣適中，而車架感覺也很紮實，在過彎時可以變得很輕鬆，過彎動作乾淨俐落一氣呵成。雖然elite 350i的馬力不及對手多，但扭力卻相約及軸距相同，而乾重也只是相差4kg，所以駕駛起來也有接近的操控。再加上這台精英用上前後14吋輪圈，高速巡航時就會更穩定。
其實elite跟對手相比，相差的可能只是馬力問題。但elite 350i的其他條件都跟對手相若，絕對是一台實用之選。代理預期售價會在四萬左右，與其買一台車回來左改右改，倒不如買一台貼心實用的精英吧。
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- 規 格 -
-----------------ELITE 350 i
運轉類型:-----------4 行程
總排氣量:-----------313.0 c.c
缸徑行程:-----------72.7 mm x 60.0 mm
缸壓縮比:-----------10.4 : 1
馬力扭力:-----------22.8 ps / 7500 rpm . 2.55 kgm/5500 rpm
冷卻方式:-----------水 冷
傳動方式:-----------CVT
前煞車碟:-----------260 mm
後煞車碟:-----------260 mm
前輪尺寸:-----------120/80-14
後輪尺寸:-----------140/70-14
大燈規格:-----------NA
長/寬/高:-----------2160 x 770 x 1160 mm
座位高度:-----------750 mm
乾燥重量:-----------170kg
油箱大小:-----------13.5L
註 : 以上圖文轉自大笪地電單車資訊網BIKE HK . 非自有資源
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